圆通CEO相峰:快递行业需要怎样的电动物流车?

   日期:2016-08-08     来源:圆通速递    浏览:665    
核心提示:近几年,快递业务量与网购交易额同步增长,并将持续高速发展。圆通速递在全国有49000余个服务网点,县级以上城市网络实现基本全覆盖,2015年圆通速递快件累计完成30.3亿件,国内市场占有率达14.67%,业务收入累计121亿元,综合实力位居国内快递行业前三名。作为国内领先的快递公司之一,圆通速递通过多年的发展经验,对快递运输网络对车辆的需求
近几年,快递业务量与网购交易额同步增长,并将持续高速发展。圆通速递在全国有49000余个服务网点,县级以上城市网络实现基本全覆盖,2015年圆通速递快件累计完成30.3亿件,国内市场占有率达14.67%,业务收入累计121亿元,综合实力位居国内快递行业前三名。

作为国内领先的快递公司之一,圆通速递通过多年的发展经验,对快递运输网络对车辆的需求给与分析和评价。相峰谈到,城市间干线的运输工具包括航空、汽运以及铁路等,公路干线运输主要的车辆是集卡、大型厢式货车;城市内干线主要的运输工具是小型厢式货车;末端派送主要的运输工具是电动三轮车或电动两轮车。

电动物流车具有高效节能、绿色环保的特点,是科技的重大进步,也代表了未来的发展趋势,电动物流车在快递行业具有广阔的市场空间。目前已有13个省份,21个城市出台对新能源物流车的扶持政策, 给予新能源物流车合法上路的公平权限。但是,作为一个新兴产品,相峰表示,“电动物流车依然存在许多待改进的空间,影响快递行业对电动物流车进行选择。”

从快递基层网点的试用反馈来看,影响快递行业选择电动物流车的主要因素:

1、目前的电动汽车,质量上仍然不够成熟,电池在冬季的衰减程度严重。

2、通过近期某地区局部暴雨来看,各个品牌的车辆防水性均不够,多数车辆短路故障,有待进一步提高技术改造。

3、另外,成本因素和行业竞争也是制约因素之一!一个全部配备四轮车的快递网点,是竞争不过驾驶三轮车和二轮车的同行的。

4、值得注意的是,大量的电动汽车使用,未来5到10年电池的污染问题,目前的科学体系还不能有效解决电池的污染防治,西方经济发达国家他们的技术不比我们差,可是他们并没有大面积的推广电动汽车。

5、安全问题。电动物流车试用上路后,安全管理要求提高,对快递员安全的保护还有待于检验。

面对以上诸多问题,相峰也对电动物流车产业的发展提车了三点建议:

第一、从快递企业的实际需求出发,研发更为适配的车辆。生产企业和快递企业联合研发,深挖行业需求、市场需求、企业需求,深入了解快件转运的各个环节的特色,研发符合快递业、物流业实际需求的车辆,实现产研用一体化。

第二、完善充电等相关配套设施。完善城市内配套的充电设施设备,为车辆充电提供便捷,从而提高电动车辆的普及程度。完善售后服务,缩短快递电动物流车返修期,减少对快件运输和派送的影响。

第三、建议政府相关的补贴政策,优化政策环境。明确电动物流车的补贴政策,降低快递企业对电动物流车的购置成本,激发电动物流车的市场活力,促进电动物流车的推广和普及。

相峰表示,相信通过快递业和电动物流车制造商的共同努力,“绿色快递”指日可待!
 
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